「佐々木」、「久々」、「時々」など、繰り返し発音する言葉に用いられる漢字の「々」。これを単体で表示する場合、皆さんはどのようにしているだろうか？　私（記者）は、「佐々木」と入力した後に「佐・木」だけを削除しているのだが、正直面倒だなと思うこともある。実はこの文字、単体でもひらがなから変換可能なのである。その方法は次の通りだ。

■　「々」を単体で変換し表示する方法

・　「おなじ」と入力　→　々
・　「くりかえし」と入力　→　々
・　「どう」と入力　→　々
　
どれを入力しても、「々」は出てくる。文字数が短いので「どう」と入力した方が良いかもしれない。

この文字は、同の字点（どうのじてん）と呼ばれるもので、繰り返しの表記を省略するために用いられているものだ。これからは「どう」、「おなじ」または「くりかえし」と入力して変換すると、多少時間の短縮に役立つだろう。

「々」 ← これなんて入力して変換してる？
http://rocketnews24.com/2012/01/11/171347/

確かコレ自体に読み方は無かったような気がする。
俺ゃ今まで｢きごう｣で探してたわ。
ただ、何年か前に携帯での変換で｢のま｣と打ったら出てくる、と云う話を聞いたことがある。
【ノ＋マ＝々】と云う事だ。
残念ながら今のＰＣや今の携帯では出てこないけどね。
今調べたけど、｢どう｣｢くりかえし｣で変換すると、変換候補のかなり後のほうに出てくる。
一方｢おなじ｣だと２つ目辺りで出てくる。
まぁ変換候補逆順にすれば前者２つもすぐには出てくるだろうが、地味に面倒だ。
まぁちょっとしたトリビアにはなったかな？
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪ



中央ＩＣ２３－８　・　４８／６０

　2011年の末、僕は福岡にいた。正確に言うと、夜の天神バスセンターで深夜バスの到着を待っていた。何やらロマンチックな物語でもはじまりそうな書き出しだが、残念ながら実際はその逆である。僕はこれからまさに、深夜バスの「王」へと戦いを挑もうとしていたのだった。

【日本最長の新生「キング オブ 深夜バス」を体験してきた】

　福岡～東京を14時間かけて結ぶ「はかた号」は、日本でもっとも長い距離を走る「キング・オブ・深夜バス」として、長らく深夜バスフリークたちに畏れられてきた。ところがこの冬、「はかた号」に代わる、新たなキングが現れたのである。

　新キングの名は「Lions Express ライオンズエクスプレス」。2011年12月に新しくオープンした路線で、1日1本、福岡～埼玉間の1170キロメートルを片道15時間10分かけて結ぶ。途中、横浜、池袋を経由して、終点は埼玉県のJR大宮駅。走行時間だけなら、一般道区間が多い新木場から津和野の「いわみエクスプレス」の方が長いが、走行距離1170キロメートルは文句ナシの「日本最長」だ。

　正直に言うと、僕は普通に飛行機か新幹線でとっとと帰りたかったのだが、「水曜どうでしょう」好きな加藤編集長が、キラキラとした目で「乗るしかないでしょう！」と藤村ディレクター風に言ったのである。そう言われてしまうと、こちらとしては「ハイ乗ります」と言うしかない。かくして僕は、「ライオンズエクスプレス」で15時間10分かけて東京へ帰ることになったのであった。新幹線なら5時間半で帰れるのに！

●「逆ウラシマ現象」の恐怖

　乗る前に「ライオンズエクスプレス」についてちょっと説明しておこう。名前の由来は、現在の「埼玉西武ライオンズ」が、かつては「西鉄ライオンズ」の名前で福岡に拠点を置いていたことに起因している。現在と過去のライオンズ拠点を結ぶから「ライオンズエクスプレス」というわけだ。

　料金は、閑散期なら福岡～大宮でわずか9000円（通常時1万1000円／繁忙期1万3000円）と、新幹線を使った場合（約3万5000円）に比べて格段に安く済む。その分時間はかかるが、閑散期なら新幹線の約4分の1、通常時でも3分の1以下の料金で大宮まで行けるのは大きい。途中の横浜、池袋で降りる場合にはさらにもうちょっと安くなる。

　僕が乗った12月22日時点ではまだ通常車両での運行だったが、12月26日からは側面に西鉄ライオンズのロゴがあしらわれた特別デザイン車両での運行となる。12月20日に行われた新デザイン車両の発表会には、西鉄ライオンズ時代に活躍したOBメンバーも招かれ、かつての西鉄ライオンズロゴとの再会を懐かしんだ。ちなみにLions Expressは西鉄高速バスと西武観光バスの共同運行で、西武観光バス側の車両はまた別のデザインとなっているらしい。

　新車両はよくある観光バスと同じ4列シートだが、窓側座席にコンセントが付いているのがうれしい。その他、深夜バスならではの設備として、後方にはトイレと、乗務員の仮眠室も存在。さすがに15時間ずっと1人で運転というわけにはいかないので、運転手は2名体制で、途中のサービスエリアなどで運転を交代しつつ目的地へ向かう。

　深夜バスと言えば響きはいいが、実際に乗るとなるとなかなかエクストリームな乗り物だ。飛行機や新幹線と違って座席は狭いし、動けないし、なんと言ってもやることがない。かつて「水曜どうでしょう」の企画で「はかた号」に乗せられた大泉洋は、眠れなくて眠れなくて時間がちっとも進まないこの状態を「逆ウラシマ現象」と呼んだ。しかし、コンセントがあるならiPhoneでもノートPCでも使い放題である。あれ、この戦い、意外に楽勝なんじゃね……？

　――そんなことを考えながらバスを待っていると、いよいよ大宮行き、ライオンズエクスプレスがバスセンターに到着したとのアナウンス。事前に買っておいた切符を取り出し、乗務員さんに見せると、いよいよ新キングとのご対面である。2日前の発表会で新車両の方はさんざん見たが、やはりエンジンに火が入っている状態ではオーラが違う。これからこの中に15時間も監禁されるのか……。

　ということで、ここからは時系列順に当日の様子を振り返っていきます。時間が経つにつれて文章量が減っていくのは、僕の憔悴ぶりが現れているということでご容赦を。

●午後8時10分　天神バスセンター

　座席は前から3列目の窓側シートだった。ラッキーだったのは、繁忙期なのに車内はけっこうガラガラで、隣に誰も座ってこなかったこと。すかさず「隣の席が空いてるのは嬉しい。ゆったり」とTwitterにつぶやいたら、知人から「そんなぬるま湯のような環境でキングに勝利したと言えるのか」と突っ込まれる。

　座席に座り、上着を脱いだり、各座席にひとつ用意されていたスリッパに履き替えたりして戦いの準備を整えていると、特に出発のアナウンスなどもなく、ゆるやかにバスが動き出した。かくして長い戦いのゴングは鳴ったのである。

●午後8時30分　博多バスターミナル

　しばらく博多の街を走った後、やがてバスは博多のバスターミナルへとすべり込んでいった。なるほど、乗客が少ないと思ったら、どうやら天神と博多の2カ所でそれぞれお客さんを拾う仕組みらしい。しかし、幸いなことに博多から乗る人は意外に少なく、隣の座席は相変わらず空いたままだった。

　博多バスターミナルを発ったところで、乗務員さんから旅程について簡単なアナウンスがあった。今のところ道路状況は順調で、予定どおり大宮には翌日午前11時20分に到着予定、次の休憩は山口県の下松（くだまつ）サービスエリアで取る予定とのこと。到着はたぶん午後11時くらいか。しばらく大きな動きはなさそうなので、本でも読んでヒマをつぶすことにする。

●午後9時00分　九州自動車道のどこか

　ところで実は、僕にはさっきから気になっていることがあった。

「座席に……コンセントが……ない……」

　そう、2日前にはあったはずのコンセントが見あたらないのである。はなから車内で充電するつもりだったので、昼間から使いっぱなしのiPhoneはもうバッテリーが20％しかない。乗務員さんに聞いてみた。

「すいません、コンセントが付いてるのは新車両からなんです」

　なん……だと……。いきなり計画が狂ってしまったが、ないものはしょうがない。とりあえずiPhoneについては、万が一に備えてエネループのスティックブースターを持ってきていたので、途中のサービスエリアで電池を買いまくればなんとかなりそう。しかし、この時点でノートPCがヒマつぶしアイテムから脱落した。バスはまだようやく九州自動車道に入ったところであった。

●午後9時50分　どこかのサービスエリア

　どこかのサービスエリアで一旦停車。もう下松？　と思ったけど、どうやら乗客は外には出られないらしい。外では乗務員さんたちがなにやら電話中。待っている間、あったかいお茶がもらえた。ほどなく、バスはまた九州自動車道へ。

●午後11時00分　下松の少し手前

　走り始めてからそろそろ2時間が経過。窓の外を見てもまっ暗で、今どのへんを走っているのか分からない。そろそろ下松に着くころだと思うんだけど……って、そうか、iPhoneのGPSを使えば場所が分かるじゃないか。

　さっそくiPhoneを立ち上げ、マップアプリで確認してみると、バスは現在山陽自動車道を走行中。下松まではあと30分くらいか。ちょっと尻が痛くなってきたので、サービスエリア到着が待ち遠しい。Twitterを見ると「下松サービスエリアは牛骨ラーメンが名物です」との情報。何それおいしそう！

●午後11時30分　下松サービスエリア

　下松サービスエリアに到着。頭の中はすでに牛骨ラーメンで一杯だったのだが、残念ながら休憩時間は10分しかないらしい。さすがに10分でラーメンは無理だ！　と潔く諦め、まずは最優先の電池を確保。あとは売店で飲み物と夜食のパン、おにぎりを買ってバスへ戻る。時計を見るとジャスト10分！　休憩時間、もう5分くらい欲しいです……。

●午後11時40分　山陽自動車道

　つかの間の休憩が終わり、再びバスは山陽自動車道へ。サービスエリアを出て少しすると、車内灯がオレンジ色になり、車内は一転して夜モードへ。運転席と客席の間のカーテンも閉められてしまい、外界の様子はもはや完全に分からなくなってしまった。しばらくすると、乗務員さんの1人が後ろの仮眠室へ入っていった。おつかれさまです。

●午前0時10分　山陽自動車道のどこか

　走り始めてから4時間。昼間買っておいた100円ショップの空気まくらを膨らませ、僕もちょっと寝ておくことにする。

　……つもりだったのだが、眠れない。考えてみれば飛行機でさえなかなか眠れない人間が、深夜バスですんなり眠れるわけがないのである。Twitterでも見ようとiPhoneを取り出すが、トンネルが多くぶちぶち電波が途切れてしまう。そういえば行きの新幹線でもこの区間はこんな感じだった。まだあと11時間以上あるのに、早くも「逆ウラシマ現象」という言葉の意味を噛みしめる。

●午前1時50分　岡山の近く

　ちょっとウトウトしていたのに、腰の痛さで目が覚めてしまった。走り出してからもうすぐ6時間。ずっと同じ姿勢だと尻が痛くなってくるので、自然に体がずりずりと下がっていく。映画館もイスが合わないとこうなるんだよなあ、などと思いつつ、体を「よいしょ」と戻す。時間が経つにつれて、ズレては直してはのサイクルが短くなっていくのが分かる。iPhoneで現在位置を確認すると、まだ岡山の手前あたり。見なければよかった。

●午前4時00分　神戸～大阪のあたり？

　1時間くらい眠れた、が、やっぱりすぐに起きてしまった。走り始めてからもうすぐ8時間。飛行機だったら今ごろはハワイである。ハワイ、行きたいなあ……。

●午前4時25分　京都～滋賀のあたり？

　何の前触れもなく、いきなりオレンジの車内灯も消えてちょっと焦る。車内まっくら。iPhoneの画面がまぶしいので、設定で画面の輝度を最低にした。相変わらず眠れない。尻も痛い。この時間は完全に敵の土俵だということを身にしみて実感する。

●午前5時50分　伊勢湾自動車道

　今はどのあたりだろうか。ふとカーテンをめくってみたら、なぜかバスが海の上を走っていて、夢でも見ているのかと目をこすってしまった。正確に言うと、海の上にかかった長い橋のようなところを走っている。海岸にはキラキラとまばゆい工業地帯の明かり。あの黒いグネグネとしたシルエットはもしかして、遊園地のジェットコースターじゃないか？

　ここは一体どこだ、とiPhoneを立ち上げて現在地を確認。ああ、なるほど、伊勢湾自動車道を走ってたのか。ということは、あの遊園地はナガシマスパーランドだ。ここまで夜景らしい夜景も見ていなかったので、しばし窓の外の景色に釘付けに。

●午前6時30分　浜名湖サービスエリア

　そういえば乗る前、加藤編集長に「日の出の瞬間とかも撮りたいよね」って言われてたんだった。外を見ると、すでに東の空はうっすら白んできている。が、山に隠れて肝心の日の出の瞬間は拝めそうにない。

　そのうちにバスは浜名湖サービスエリアへ。休憩か！　と一瞬期待するも、運転手さんが交代するために停車しただけだった。もう外はかなり明るい。日の出は掛川のあたりで見ることができた。

●午前8時10分　富士川

　乗務員さんからアナウンスがあり、現在富士川を通過中とのこと。「カーテンを開けて富士山を見てもいいですよ」と乗務員さん。すっかり護送中の囚人のような気分になっていたので、こんな些細なことでも浮き足立ってしまう自分が悲しい。そういえば、バスに乗ってからそろそろまる半日（12時間）になる。

●午前8時45分　足柄サービスエリア

　足柄サービスエリアに到着。ここで9時まで休憩を取るとのこと。わずか10分ちょっととは言え、久しぶりにバスの外に出られる！　バスから降りると、ひんやりとした新鮮な空気が心地よい。背伸びをすると、体中がバキバキときしんだ。

　さっき買った単三電池4本はもう使い切ってしまったので、まずは売店で電池を補充。足柄はかなり大きなサービスエリアで　フードコート内にはマクドナルドもある。「揚げたてのフライドポテト！」と一瞬逆上しかけるも、車内をポテト臭を充満させてしまいそうだったのでガマンした。かわりに、以前テレビ番組で紹介されていた「しぞーか（静岡）おでん」を購入。

●午前9時55分　横浜

　高速道路を降りて一般道へ。おっ、と思っていると乗務員さんから「まもなく横浜YCATに到着します」とのアナウンス。YCATを「ワイキャット」と読むことをはじめて知った。

　横浜では若い女の子ばかり数人、ぞろぞろとバスを降りていった。きっとライブかコンサートでもあったんじゃないか、と勝手に推測する。新幹線で行くお金はないけど、深夜バスなら――。そういう人たちをすくい上げる「網」として、深夜バスが機能しているのなら、それはステキなことだなあ、とぼんやり考えた。

　そして博多を発ってからおよそ14時間。とうとうバスは神奈川との県境を越え、東京都へと突入していくのだった。

●午前10時50分　東京・水道橋

　ふと窓の外に目を向けると、見慣れた建物や看板がちらほら。地図で確認してみると、バスはすでに東京のド真ん中、千代田区のあたりを走っていた。竹橋のジャンクションを通過して、神保町、水道橋と少しずつ北上していく。本当に博多からここまでバスで来てしまったことに胸が熱くなる。

　ところでこのへん、なにげにウチの近所なんですけど、ここで降ろしてもらえませんかね……。

●午前11時00分　東京・池袋

　午前11時ぴったりに池袋東口に到着。ここでもパラパラと何人か降りていった。あと車内に残っているのは5～6組くらいだろうか。本来なら僕もここで降りるところだが、今回は終点の大宮まで行かなければならない。今さらながらに、どんな罰ゲームだ、と思う。

●午前11時40分　大宮

　乗務員さんから最後のアナウンス。間もなく大宮に到着します、とのこと。

　ここまで愛用してきた空気枕のエアーを抜く。正直、これがあるとないとでは、かなり快適さが違っていたと思う。足もスリッパから靴に履き替え、降りる準備を整える。そういえば、足柄サービスエリアで休憩をとったあたりから、尻の痛さはそんなに気にならなくなっていた。

　首都高速を降りてしばらく一般道を走る。大きな交差点をひとつ曲がると、大宮駅の建物がいきなり視界に飛び込んできた。ロータリーの手前でスピードを落とし、バスはゆるゆると左側へ寄っていく。そして午前11時45分、ようやく大宮駅に到着！　乗車時間は15時間35分。当初の予定より25分遅れでの到着となった。

●バスにはバスの良さがある

　約15時間半のバスの旅。あらためて振り返ってみると、実はそれほど悪いものではなかったように思う。もちろん、隣の席が空いていたおかげで、実質2座席を独占できたおかげもあったが……。

　楽しいことも多かった。オレンジの車内灯に照らされながら食べたパンの味。夜明け前に見た伊勢湾自動車道の夜景。富士川で見た、雲の帽子をかぶった雄大な富士山の姿。深夜の「逆ウラシマ現象」時間帯は確かにキツかったが、Twitterでこまめにつぶやいていたこともあって、それほど退屈することはなかった。機会があればまたライオンズエクスプレスに乗って、今度はもつ鍋を食べに福岡まで行こう、と思った。

　走り去っていくバスの後ろ姿を見ながら、僕は奇妙な充実感と、一抹の寂しさを憶えていた。3時間半で来られる新幹線もいいが、15時間かけて乗るバスにもまた違った味わいがあることが分かった。さーて、それじゃあ大宮から東京まで帰るか！

福岡から大宮へ15時間！　伝説の「はかた号」を越える新生「キング・オブ・深夜バス」はどれくらいエクストリームなのか試してみた
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1201/12/news104.html
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1201/12/news104_2.html
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1201/12/news104_3.html
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1201/12/news104_4.html
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1875389&media_id=128

まず初めに、１５時間半もバスに乗って取材した記者の方、大変お疲れ様です。
しかし、福岡から大宮まで行くバスがあるんだね。
それも１５時間半もかけて。
コレ車内の写真見たけど、夜行バス用の車両じゃねーぞ。
フツーの観光バス用のじゃねーか。
コレに乗って‥１５時間半‥だと？
リクライニングも夜行バス並に倒れたりせずに、せいぜいちょっと傾く程度なんだろうな。途中休憩が２ヶ所で１０分ずつか‥。
本当に罰ゲームのように思えてきた。
いくら安いとは云ってもねぇ‥。
せめて夜行バス並の車両にしようよ。

ところで、福岡から大体‥
４時間：広島
６時間：岡山
８時間：大阪
９時間：伊勢湾
１０時間：浜名湖
１１時間：掛川
１２時間：富士川
１４時間：横浜
１５時間：池袋
と云うことは分かった。
まぁ途中休憩とか取ってるから多少は前後するだろうがね。

ある意味コレも｢旅｣だろうけど、まだ１８きっぷのほうがラクに見えてくる。
福岡－大宮ならＭＬながら使用でも２４時間以上はかかるけど、途中気ままに降りれるしね。
１８きっぷが使えない時期で安く東京に行く、と云う時には使えるとは思う。
でもやっぱりしんどいよなぁ‥。



２３－８　・　４５／６０

人気漫画『ドラゴンボール』の主人公といえば孫悟空ですが、彼に負けないくらい魅力的なのが、ブルマやクリリンなどの脇役たちです。皆さんにもお気に入りの脇役たちがいるのではないでしょうか？

その脇役たちのなかで「あまりにも弱すぎる」と言われているのがヤムチャとチャオズです。普通の人間よりは強いかもしれませんが、孫悟空やその仲間たちのなかではかなり弱いキャラクターとして知られています。今回は、500人のインターネットユーザーに「ヤムチャとチャオズどっちが強い？」というアンケートを実施して、どっちが強いか皆さんの考えを調査してみました。


＜ヤムチャとチャオズどっちが強い？＞
ヤムチャが強い　　253票（50.6％）
チャオズが強い　　247票（49.4％）
無回答 1票


＜アンケート回答者の意見や感想＞
・いい勝負すぎて笑える
・天さんの応援あると更に強くなる
・アニメではパイクーハンといい勝負してるのでヤムチャだろうな
・チャオズの金縛りが効けばあるいは……
・チャオズの超能力はサポートだからな。一対一ならヤムチャに分がある
・強さはヤムチャだと思うが何かやらかして負けそう
・狼牙風風拳なめんなよ
・自爆すれば……って引き分けか
・見せ場を作るチャオズの方が強いだろ


驚きのアンケート結果となりました。ほぼ、ヤムチャもチャオズも互角という結果になったのです。確かに、初登場以外のシーンでは、両社ともあまり活躍できなかったですもんね。そんなふたりが戦っても互角ということなのかも!?　さよならテンさん……。

『ドラゴンボール』のヤムチャとチャオズどっちが強い？ アンケート結果は「ほぼ互角」
http://news.nicovideo.jp/watch/nw148501

また予想外の所に目を付けたな。
強さ対決と云うのはよく聞く話だが、コレはある意味｢弱さ対決｣か？
大概ゲームとかではチャオズは最弱に近い能力で、ヤムチャは中の下くらいだろうか。
単純な強さではヤムチャに分があるだろうが、チャオズの超能力が効けばヤムチャは何も出来ずに負ける。
チャオズvsクリリンの時は、超能力発動中クリリンは何も出来なかったからな。
動けなければ繰気弾を当てる事はできんし。
と云うか、狼牙風風拳なんて懐かしいな。
全てはチャオズの超能力が効くかどうか、か。


２休

　天王星は1回の巨大衝突ではなく、2回の連続する大きな衝突により今のような横倒しに傾いた自転軸を持つに至ったとする、新たなコンピューター・シミュレーションの結果が発表された。

　このシミュレーション・モデルは、天王星の衛星軌道が予想される位置と異なるという以前からの謎についても、答えを示唆するものだ。

　他の7つの惑星とは違い、天王星の自転軸は太陽系の黄道面に対して約98度と、大きく傾いている。言い換えれば、天王星はほぼ横倒しの形で自転しながら、太陽の周りを回っているということだ。

　さらに、天王星の環と衛星が、天王星の傾いた赤道面に沿った軌道を持っていることも不可思議な点だ。

　天王星がこのように横倒しの自転軸を持つようになった理由について広く受け入れられている説は、数十億年前に軌道から外れた地球ほどの大きさの天体が、主に氷でできた巨大惑星である天王星に衝突したというものだ。衝突した側の天体は、おそらくその時の衝撃で破壊されたと考えられている。

　しかしこれまでのコンピューター・シミュレーションでは、1度の巨大な天体衝突では25個以上ある天王星の衛星の軌道には影響が出ず、その場合、衛星は現在のように天王星の赤道面ではなく、両極を結ぶ面に沿った軌道を描いているはずだとの結果が出ている。

◆一度の衝突では衛星は「逆回り」していた

　この難問を解き明かすべく、コートダジュール天文台のアレサンドロ・モルビデリ（Alessandro Morbidelli）氏は、天王星への天体衝突について、考え得るいくつかのパターンでシミュレーションを行った。

　その結果、天王星に天体が衝突したのは、同惑星の赤道面周囲を回る円盤状の物質から衛星や環が形成される途中の時期だった可能性が最も高いことが判明した。

　衝突の際、円盤状の物質は一度飛散したが、その後天王星の傾いた赤道面に沿って再び集積し、その後現在のように、赤道面を回る衛星が生まれたものとみられる。

　しかし、新たなシミュレーションでは、1回の衝突では、衛星は天王星の自転方向とは反対の、「逆回り」の公転軌道を持っていたはずだということも明らかになった。

　モルビデリ氏らの研究チームによると、実際には立て続けに2回の衝突が起きた可能性が最も高いという。

「我々のコンピューター・シミュレーションは、天王星がまだ原始衛星円盤に囲まれていた、形成後間もない時期に、2回の連続した衝突が起きたことを示している。この衝突は比較的短い間隔で起きたはずだ」とモルビデリ氏は述べた。

「今のところ、天王星の衛星が赤道面を回っている理由を説明するモデルとしては、これが唯一のものだ」。

◆巨大惑星の形成に天体衝突が関与？

　このシミュレーションの結果からは、太陽系形成の初期において、巨大衝突はこれまで考えられてきたよりも頻繁に起きていた可能性も示唆されている。当時、現在の惑星は原始太陽の周囲をめぐる円盤から物質を取り込み、大きくなる最中だった。

　実際、土星や海王星などの惑星の形成において、大きな天体の衝突が重要な要素であった可能性もある。両惑星の自転軸は、黄道面から30度ほど傾いている。

「一般に、これらの巨大惑星の形成時に取り込まれたのは小さな微惑星のみで、天王星のような自転軸が傾くほどの衝突は例外的なものだというのが、これまでの通説だった」と、モルビデリ氏は説明する。

「しかし我々の研究で、天王星は少なくとも2回の衝突を受け、自転軸が傾いたことがわかった。ゆえに、大きな天体の衝突は例外的ではなく、標準的な事象だったと考えられる」。

　天王星への巨大天体衝突に関する研究は、10月2日から7日にかけてフランスのナントで開催された欧州惑星科学会議（EPSC）とアメリカ天文学会惑星科学分科会（DPS）の合同ミーティングで発表された。

天王星、傾いた自転軸の謎が明らかに
http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20111011003&expand#title
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1771991&media_id=126

天文学者としては(何)興味深い話だ。
まぁ冷静に考えれば納得の行く話しだよね。
公転軸に対して自転軸が９０度近くまで傾いてるのは、そら１発の隕石衝突程度じゃ無理があるだろう。
太陽の公転に入る前から自転軸が傾いてたと云うのなら全く分からん話ではないが、それだと太陽系の生い立ちと云う観点でムリがある‥はずだ。
まだまだ宇宙は謎だらけだね。



２３－８　・　５０／６０

　猫はエジプト時代以前から人類のそばで暮らしてきた動物ですが、いまだに「謎」とされる部分がたくさん残っている、とても興味深い隣人です。猫にはさまざまな俗説がありますが、ここでは「猫は死ぬ前に姿を消す」説について考えてみたいと思います。

■猫が姿を消す理由

　過去に外出自由にして飼っていた猫が帰宅しなくなった、という経験をお持ちの方はいませんか？

□帰宅したくても、できなくなった
　一番考えられるのは交通事故のような、何かの事故に巻き込まれて……というケース。外の猫の死亡原因第一位が、交通事故です。

□本能の誘惑に負けた
　去勢していないオスであれば、魅力的なメス猫のニオイに誘われてそのまま放浪の旅に出るというケースも考えられます。

□テリトリー争いに負けた
　自分のテリトリーによその猫が流れてきてケンカになり、追い出されてしまい帰れなくなる、ということもあります。性格にもよりますが、一度怖い経験をしたり、痛い目に遭うとその場所自体に不安感を持ってしまい、自分の家が見えているにもかかわらず、道路1本すらを渡ることができなくなってしまう猫もいます。

■猫は体調の悪さを隠そうとする動物

　このようなケース以外では、猫が姿を消す前に何かしらの体調不安をみせていなかったでしょうか？

　猫はぎりぎりまで自分の体調の悪さを上手に隠す、または気づかないふりができる動物。私の猫自身、朝ご飯は完食、晩ご飯は少し残したけれども、たいしたことじゃないと思っていたら、夜中に急変したという経験があります。この子は、膿胸(胸の中に膿がたまる)で、次の日の朝一番で診察を受けましたが、診察中に亡くなってしまいました。

　では本当に、猫は死ぬ姿を飼い主に見せないために姿を隠すのでしょうか？

■具合が悪くなったら、猫はどうする？

　まず、猫に「死」という観念があるかどうか？　私はないと思っています。どんなにつらい境遇であっても、死んで楽になりたいと自殺する猫、いませんよね。よって、死ぬという観念がなければ、死ぬ前に姿を消すという方程式が成り立ちません。

　具合が悪いと感じた猫は、どうするでしょうか？　弱肉強食の自然界では、身体が弱っている動物が真っ先に狙われます。自然の本能が強く残っている猫は、ケガや病気で体力が落ちた状態で、他の動物の攻撃対象にならないために、落ち着ける安全な場所に身を潜めます。
　
　特に暗くて気温の低い場所に行く確率が高いです。そして、動かずに体力の回復を図る。そこで回復することができず、隠れ家でそのまま……。

　室内で飼われている猫も、かなり体調が悪くなると、人目につかない静かで気温の低い場所に身を潜めようとします。寒いところに行きたがるのは、自分の体温を下げて身体を半冬眠状態にし、余分な体力を使わないためです。

　猫を外出自由にしている飼い主にとってみたら、猫が自分の死ぬ姿を見せないために、姿を消したと思うかもしれません。でも、実際は猫は生きるために姿を隠すのです。

　もし、同居中の猫がひと目のつかないような場所に身を潜めるようになったら。何かしら潜在的な病が進行中かもしれませんので、早急に診察を受けることをお勧めします。

「猫は死ぬ前に姿を消す」説の真相
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1871955&media_id=77

なるほど。
死に場所を探してるわけじゃなく、生きる為の行動なのか。
まぁネコ自体自由奔放なイメージがあるから、交通事故はともかく本能には逆らえんと云うことか。
確かに車に轢かれる割合はイヌよりネコのほうが多いと云うのはよく聞く。
その原因として、車に轢かれそうななった場合‥
イヌ：とっさに回避行動を取る
ネコ：止まってじっと目を凝らすように睨む
と云う傾向があるそうだ。
そら逃げんかったら轢かれるわな。


１８.５－６.５　・　７０／９０

大手ファストフードチェーン「マクドナルド」の呼び方、関東では「マック」、関西では「マクド」というのが一般的のようだ。日本マクドナルドによれば、どちらが正解ということもないそうなのだが、それでも地域によって呼び方が違うというのは、消費者としては気になるところ。

実はその呼び方について、フランスでは配慮が必要なのだとか。同国の事情に詳しい当編集部のとあるライターによると、「フランスでマック言うたら、殴られるかもしれへんぞ！　気をつけんと」と、かなり剣幕になって「マクド」と呼ぶように指導を受けた。これは一体どういうこと？　なんで「マック」はあかんの？

実はフランス語で「マック」という発音は、「maquereau」という言葉として受け取られてしまう。この言葉の意味は、「女衒（ぜげん）」である。つまり、売春婦のひもを意味する言葉だ。

したがって、フランスならびにフランス語圏の国では、マクド（MacDo、MecDo）と呼ぶのが一般的。間違ってもマックと呼んではいけないのである。

同国を訪ねる予定のある人は、マックと言わないように注意して頂きたい。うっかり呼び間違えてしまうと、思わぬ事態に巻き込まれるきっかけにもなりかねないので、注意した方がよろしいおまっせ。

フランスではマックって言うと殴られるかもしれへんぞ！ マクドやでマクド
http://rocketnews24.com/2012/01/10/170904/

と云うことは関西圏はフランス語圏だったのか←
濃い関西圏でカントーに対抗心持ってるような方の｢ｶﾝﾄﾝ野郎ざまあああああああああああああ｣と云うツイートまであったぞ。
まぁ日本国内だけでもいろんな呼び方あるからな。
http://35783.diarynote.jp/201106121257245606/
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1730509013&owner_id=3557999
コレは普段からマックと呼ばないように気をつけるしかない。



中央ＩＣ２２－８.５　・　５０／７０

手抜き工事が問題となっている中国で、先日、橋の工事中に突然橋が崩落するという事故が起きていたそうだ。怪我人も出たと見られている。

今回も手抜き工事や管理体制に問題があったのではないかと見られていたが、この事故に対し現地政府は「破壊性実験をしていた」と前代未聞のトンデモない言い訳をしていたのである。

橋の崩落事故が起きたのは中国安徽省合肥（がっぴ）市の高架橋建設現場だ。当日現場で作業をしていた作業員によると5日午前7時頃、橋の下で作業中、突然橋がゆれはじめ、骨組みがガラガラと崩れ落ちた落ちたそうだ。

10名ほどいたとされる作業員は無事だった者もいたが、逃げ遅れて怪我をした者もいるそうだ。中国メディアによると負傷者は少なくとも6名、その中には通行人も含まれていると見られている。

翌日、原因を究明すべく記者会見が行われた。突然の崩落事故も驚きだが、当局は「橋の崩落は事故ではなく『破壊性実験』である」とまさかのビックリ発言。また実験は計画的なものであり、作業員には事前に通告していたというのだ。

もちろん作業員は「そんな話は聞いていない」と真っ向から反論。両者の主張は食い違いを見せている。
　
これに対し中国のネットユーザーは、

「は？」
「ひどい」
「破壊性実験って何だよ」
「壊れているのは役人の方だ」
「怪我をした人だっているのに」
「人口多いからちょっとくらい死んでもいいと思ってるんじゃ」
「恥ってものがないのか」
「良心のカケラもない」

と怒りを隠せないようだ。
　
この「破壊性実験発言」は中国国内でも「前代見聞の言い訳」として捉えられている。

あまりにも不自然すぎるなコメントに、「官僚のとんちキター！」「新しい単語キター!!」と皮肉にも見えるコメントを残すネットユーザーもいる。死者が出ていないようなのがせめてもの救いだが……当局は記者会見後特にコメントなどは出していないようだ。

【中国】工事中に橋が突然崩落、当局は「破壊性実験をやっていた」と言い訳 / 中国人「官僚のとんちキター！」
http://rocketnews24.com/2011/12/09/161304/

(　Д) ﾟﾟ ｴｯ!?
凄いこと云ってるな。
以前、駅の雨漏りと地盤沈下が酷いと云う苦情に｢そう云う設計です｣って答えたらしいが、それに匹敵する話だ。
さすがチャイニーズクオリティ。
だいたい何やねん｢破壊性実験｣て。
あの高速鉄道衝突事故から半年も経ってないのにこの発言‥。
死者が出なかったからこんなテキトーな事云えるワケか。
さぁ、今後もどんなふざけた云い逃れが出てくるのか。


２１－８　・　　０／８０

年末年始の精神的癒し≒萌えエネルギー補給と云う名目で大阪に行ってきます。

・快速マリンライナー４号
高松　０５：３８　→　岡山　０６：２８

今回は始発より１本遅らせる。
大阪に１０時までに着けばいいからな。

・各停
岡山　０７：０７　→　網干　０８：２２

とは云え４０分近い乗換時間がある。
岡山発車１５分くらい前には入線してたが、駅構内でテキトーに時間潰す。
朝早すぎてドトールは開いてない。
改札出ればマクドと云う手もあるが、予算削減のために、新幹線改札前で待機。

・新快速
網干　０８：２９　→　大阪　０９：４３

姫路で乗り換えてもいいけど、この新快速が網干発なので、あえて網干で乗換。
おかげで座れたけど窓側ではない。
その窓側に座ってた人が西明石で降りたから、何とか明石－神戸は窓側を確保。
太陽まぶしかったけどこの爽快感は素晴らしい。
ポケセン開店１５分前に着いたけど、よく考えたらいつもどおり始発便で来て、大阪駅ビル見て回ってもよかったな。
そんなこんなでポケセンオーサカに突撃。
まずは今日から配信スタートのドラゴンタマゴの配信を受ける。
何が産まれるか分からんが、必ず色違いと云うのが素晴らしい。
タマゴでもらえるからニックネームを付けられると云う点も見逃せない。
ただ、タマゴ技や性格・個体値遺伝が出来ないというのは残念だが、逆にそこまで遺伝したものだったらステキ過ぎる。
配信受けてから買物したけど、映画の影響かキュレムが出だした。
モンスターボールストラップと云う今まで無かったのが不思議なのもしっかり残ってた。
全国図鑑のメタルチャームが出たけど、今あるのはカントーポケモンに乗ってるものとその進化系のみ。
第２弾が恐らくジョウトメインなんだろうけど、発売日が１４日。
来れねーじゃねーか‥
２年位前に出た時もヒノアラシ三形態は売り切れだったからなぁ。
今回もダメみたいだ。
ヤフオクで探すか。

・関空紀州路快速
大阪　１０：３６　→　新今宮　１０：５１

さて、本日のメイン現場：日本橋にやってきた。
まずは一通り店を回る。
日本橋のメイトではもうすぐ誕生日を迎える秋山澪バースデーイヴェントなる物をやるらしい。
高松でもやろうよ、俺のために←

ところで今回大阪に来るにあたって探してるものがある。
メイトでやってるアニくじの景品のクリアファイル・クリーナーストラップ・アクリルパスケース(※もちろん全て澪)
まんが倉庫でも無かったから日本橋に来ればあるだろうと睨んでたんだがね。
唯・ムギ・律はあったんだが‥アキバかヤフオクで漁るか。

他にはメロンでけいおん本数冊＋らき☆すた本１冊。
まぁ大体はよく読んでるサークルのものだがね。
内容的にはやっぱり映画絡みだよな。
他にはらしんばんで前述のクリアファイルとドラゴンボールのクリアファイル。
ローソンの一番くじのクリーナー付ストラップとカップ＆ラヴァーコースター(もちろん全て澪)
みおにゃんにゃんのストラップもあったよw
因みに今回はＲ－１８モノは全くありませんでした。
社牛｢そうかそうか、そんなのが無かったと云う事は、そう云うのを探してたと云うことやな｣
笹木｢語るに堕ちましたね｣
それにしても使ったなぁ。
ココまでで所持金の４割使ってしまった。
ごん｢１０００円持ってたのが残り６００円になったわけですか｣
社牛｢もっと多いわ！｣

・大和路快速
新今宮　１６：０９　→　大阪　１６：２１

今回は天王寺には向かわずに大阪に戻る。

・快速
大阪　１６：３５　→　三ノ宮　１７：０３

店へのお土産買った後、三ノ宮に行く。
１６３０の新快速出た後だったけど、三ノ宮までは新快速待たなくてもこっちの方が早く着く。
と云うわけで三ノ宮のらしんばん・メロン辺りを徘徊。
結局見つからなかったが、結構色んな店入ってるね。

・新快速
三ノ宮　１８：０７　→　姫路　１８：５２

晩飯の為に姫路で降りる。
やっぱり例の坦々麺以外の店は無くなってた。
いや、一応明石焼きは扱ってたけど、あんまり好きじゃないし、お好み焼きではなくイカ焼きを扱ってるのも謎だ。
こうなると本当に姫路で降りる意味は無いな。
結局この坦々麺と駅そばくらいしか食うものが無い。
まさかわざわざ姫路まで来て王将やロッテリアで食うのもアホらしいぞ。
とりあえず、この２つ喰って岡山に向かう。

・各停
姫路　１９：４５　→　岡山　２１：１１

結局坦々麺とジャンボ餃子３コ、駅そば大盛り食った。
意外と腹は膨れたし、疲れてたので岡山まで寝る。

・快速マリンライナー
岡山　２１：４１　→　高松　２２：３８

乗換時間１分てオニか。
寝ぼけてるから走れるわけねーだろ。
この３０分近い待ち時間が地味に辛い。
寒さは澪ちゃんのカイロケース(後日入手しますた)でなんとかなったけど。
そんな感じで帰ってきますた。
今日だけで２１９０７歩も歩いたぞ。
この日記書いてる時点では２１８日で３０１９８３１歩。
ポケウォーカー新しくしてから総歩数記録はしてないけど、前回止まった６００万まではするつもりは無いので悪しからず。
と云うか、アベレージが約１３８００だからな。
我ながら凄まじい。



５休

　６日午後１時２０分頃、富山県朝日町境の温泉施設「たから温泉」から「湯船に男性２人が浮かんでいる」と１１９番があった。
　２人は心肺停止の状態で救急搬送され、町内の病院で死亡が確認された。いずれも外傷はなかった。同温泉はナトリウム・カルシウム塩化物泉で硫化水素などの毒性の強いガスは発生しないといい、県警では７日に司法解剖を行い死因などを調べる。
　発表によると、亡くなったのは同町宮崎、寺沢昭一さん（７０）と同県入善町(にゅうぜんまち)入膳、上田孝志さん（７３）。当時、２人は内湯にいた。一緒にいた別の客が体を洗っている際に水がはねる音がして、振り返ると２人がうつぶせで湯船（縦約３メートル、横約５メートルで水深は約６０センチ）に浮かんでいた。

■温泉の湯船にうつぶせ、男性２人死亡
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120106-OYT1T01011.htm
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1869912&media_id=20

色々と不可解な話だ。
結構な高齢だから心臓マヒと云うことも考えられるが、そうなると２人同時と云うのが引っかかるよな。
飲んでたと云うならまだ分かるが。
それか漏電していたか。
非常に少ない情報から導きうる解は何か。
続報が欲しい所だ。
ところでその近くに蝶ネクタイをつけたメガネの子供は居なかったか？


２休

　ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。
　山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。
　新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。
　品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。
　再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町車両センター」（２０ヘクタール）の跡地約１５ヘクタール。大規模なオフィス街や商業施設の建設が予定されている。国際便が拡大している羽田空港にも近いことから、今回の再開発エリアは、１１年１２月に国の「国際戦略総合特区」に指定された。国は特区で働く外国人の入国審査などに関する規制を緩和、都は特区内の企業の法人事業税の減免などで、外資系企業の誘致を図っていく。
　ＪＲ東では、北関東から上野駅が終着駅となっている宇都宮、常磐、高崎の３路線を東京駅まで延伸し、東海道線と直通運転する東北縦貫線を１３年度中に完成させる予定で、その後は東海道線などの車両を止める車両基地が大幅に縮小される。再開発はこの空きスペースを活用する。


■山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120104-OYT1T00464.htm
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1867247&media_id=20

山手線は秋葉原－品川くらいの区間しか乗らんし、それ以前にカントーに住んでないからそこまでの重要度は感じない。
第一、タダでさえ密集してる感がある山手線に新駅作る余裕があるのかと思ったほどだ。
このラインは東海道線も通ってるから、車両基地があったのは俺も覚えてるが、そこに作るか。
再開発と云うからまぁ駅自体需要はあるんだろうけど、過密すぎるのは気のせいか？
しっかしまぁ、駅間２.２kmで最長と云うのも凄いな。



２２－８　・　７０／７０

箱根駅伝１０区（鶴見中継所～大手町読売新聞旧東京本社＝建て替え中＝前２３・１キロ＝３日）――東洋大が復路でも首位を守り、アンカー斎藤（３年）が快調なペースを刻んで、１０時間５１分３６秒の総合新記録で２年ぶり３度目の総合優勝を果たした。
　東洋大は、前回大会で早大が作った記録を約８分更新。復路では、アンカーの斎藤を含めて４人が区間賞を獲得し、２位でゴールした駒大・後藤田（３年）に９分２秒の大差をつけた。
　先頭から約１１分遅れの３位に明大。１万メートルの学生記録を持つ明大のアンカー鎧坂（４年）は、先頭から９分４９秒遅れの４位でスタート。６キロ地点で、先頭との差は１０分に広がったが、１６キロ付近で早大を抜いて３位に上がった。
　総合２連覇を狙った早大は４位に終わった。
　青学大は、過去最高順位の５位でゴール。６位城西大、７位順大、８位中大、９位山梨学院大と続き、１０位には国学大が滑り込んだ。
　鶴見中継所からは、東海大、学連選抜などが繰り上げスタート。１０キロ過ぎ、６位スタートの城西大・山本（４年）がやや失速。シード権獲得を目指す順大と中大に追い抜かれたが、総合順位では城西大が、過去最高に並ぶ６位を保った。

　◆通算記録
▽１位＝東洋大１０時間５１分３６秒
▽２位＝駒大１１時間０分３８秒
▽３位＝明大１１時間２分５０秒
▽４位＝早大１１時間３分１０秒
▽５位＝青学大１１時間８分４６秒
▽６位＝城西大１１時間１０分１７秒
▽７位＝順大１１時間１１分１５秒
▽８位＝中大１１時間１１分１７秒
▽９位＝山梨学院大１１時間１２分３８秒
▽１０位＝国学院大１１時間１３分４２秒
▽１１位＝国士大１１時間１６分４７秒
▽１２位＝東海大１１時間１７分１４秒
▽１３位＝帝京大１１時間１８分５８秒
▽１４位＝拓大１１時間２０分２１秒
▽１５位＝神奈川大１１時間２０分２２秒
▽１６位＝上武大１１時間２０分４３秒
▽１７位＝関東学連１１時間２１分３６秒
▽１８位＝中央学院大１１時間２１分４１秒
▽１９位＝日体大１１時間２２分２６秒
▽２０位＝東農大１１時間４４分１６秒


■東洋大２年ぶりＶ、２位駒大３位明大…箱根駅伝
http://www.yomiuri.co.jp/sports/ekiden/2012/news/20120103-OYT1T00165.htm
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1866481&media_id=20

　　箱根駅伝９区の２０キロを過ぎたあたりから、神大の鈴木駿選手（３年）は両足が急に震え始め、視点も定まらなくなっていた。
　「時間がないぞ」。もうろうとする意識の中、大後栄治監督の声がはっきり耳に入った。繰り上げスタートの時間が近づいていた。
　「タスキを途絶えさせたくない」と何とか足を進めたが、鶴見中継所まであと３０メートルのところで、ストンと膝から崩れ落ちた。起き上がり、走り始めるもまた転倒。その時、大後監督が叫んだ「行け！」の声がかすかに耳に届いた。
　最後の力を振り絞ってタスキを握りしめた両手をグッと伸ばし、鶴見中継所に倒れ込んだ。１０区の高橋俊光（４年）が走り始めた直後、繰り上げスタートを知らせる号砲が響いた。「よかった。つながった」
　総合成績は１５位。初出場の箱根駅伝だったが、思わぬ形で足を引っ張ってしまった。「箱根の借りは箱根で返す」。気迫でつないだ「プラウドブルー」のタスキに雪辱を誓った。

中継所・繰り上げ目前２度崩れ落ち、タスキが…
http://www.yomiuri.co.jp/sports/ekiden/2012/news/20120104-OYT1T00087.htm?from=main2

　東洋大の圧勝で終わった第８８回東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝＝読売新聞社共催）。往路を新記録で優勝した東洋大とのタイム差が１０分を超えた１３チームが一斉スタートとなった復路は、見かけと本来の総合順位が一致しない、見えない敵との競走となった。
　アンカーに託されたシード権争いも、明暗が分かれた。
　最終区の鶴見中継所。１２番目にタスキを受け取った国学院大の青木信夫選手（４年）は、走る前にタイム差を確認し、総合９位からシード落ちしないために前後を走る拓大、国士舘大にマークを定めた。
　運営管理車に乗る前田康弘監督（３３）が、本当のタイム差や状況などを刻々と伝える。残り３キロで「このまま行けば大丈夫」。青木選手は最後まで落ち着いてペースを刻み、なんとか総合１０位で２年連続のシードを死守した。「自分はプレッシャーに強い方じゃない。余裕を持って走れたのはみんなのおかげ」と感謝した。
　９区までで総合１０位だった中大は、塩谷潤一選手（３年）が見かけ上９番目に走り出した。後方で走る相手を上回る走りをするしかない。「とにかくタイムを落とさずに前を追いかけ、一つでも順位を上げなければ」と、腕を大きく振り、体を揺らす独特のフォームで力走。チームを総合８位に引き上げ、２８年連続のシード権をもたらした。
　一方、見かけ上は１４番目でスタートした国士舘大。
　実際の総合順位は１１位で、追いかけるしかない展開に、西尾尚貴選手（４年）はオーバーペース気味になった。結果は１１位で、惜しくもシード落ち。「とにかく前の集団に早く追いついて、最後の５キロで勝負しようと思ったが、最初からきつかった。力不足。悔しいです」。仲間の元に戻り、涙を流した。

シード争い…一斉スタートで観戦者に順位不明
http://www.yomiuri.co.jp/sports/ekiden/2012/news/20120104-OYT1T00154.htm

箱根駅伝は本当に終盤だけ見てた。
去年、わずか２１秒差で優勝を逃した東洋が圧倒的大差で優勝。
よほど去年の結果がバネになったんだな。
そら目の前で優勝するシーンを見せ付けられるというのは屈辱だろう。
努力が報われてよかったな。

そして鶴見中継所での転倒事件。
アレ本当にギリギリだったからな。
転倒しなくても猶予は１０秒あったかどうかだ。
本当に厳密に云えば、タスキは繋がっていなかった。
繰り上げスタートのタイムリミットは１位通過後２０分だが、実際に繋がったのは２０分を数秒ほど越えていた。
しかし、繰上げスタートのピストルが鳴ったのは、タスキが繋がった直後で、公式記録でも繰り上げスタートにはなっていない。
よかったなぁ、繋がって。

その繰り上げスタートで順位が分かりにくくなったが、如何せん東洋大のリードが大きすぎたからな。
２０分過ぎると繰り上げスタートになるが、２位との差だけで８～９分開いてるからな。
１度だけでも屈辱だろうが、２度も繰り上げスタートを味わったトコもあるだろうに、そのダメージは計り知れないな。
今年東洋大が去年のリベンジを果たしたように、来年奮起するよう頑張ってくれ。
それにしても｢体育大学｣が１９位っつーのは‥。



２２－８　・　６０／７０

　サッカーの天皇杯全日本選手権は１日、史上初のＪ２勢対決となった決勝が国立競技場で行われ、Ｆ東京が４―２（前半３―１）で京都を破って初優勝した。
　リーグ優勝で来季のＪ１復帰を果たしたのに続くタイトル獲得で、来季のアジアチャンピオンズリーグ（ＡＣＬ）出場権も得た。
　Ｆ東京は１３分に先制を許したが、２分後にＣＫからＤＦ今野のヘッドで同点。３６分にＤＦ森重が右足ミドルシュートを決めて勝ち越した。４２分に加点したＦＷルーカスは６６分にも速攻からゴールと２得点を挙げた。
　Ｆ東京は３月３日の富士ゼロックススーパーカップ（国立）で、Ｊ１王者の柏と対戦する。


■天皇杯、Ｆ東京が初Ｖ…４―２で京都を破る
http://www.yomiuri.co.jp/sports/soccer/news/20120101-OYT1T00402.htm
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1865656&media_id=20

新旧首都対決は東京が制したか。
それにしても今年の天皇杯は色々凄い事になったな。
最大の話題は記事にもあるようにＪ２勢対決か。
清水みたいにＪ１チーム同士の対決で敗れたチームはまだしも、Ｊ２チームとの直接対決で敗れたチームは立場無いぞ。

試合的には京都が先制したはいいものの、そこからＣＫとは云え、わずか２分で同点にされたのが痛かったか。
これがＪ２制覇したＦＣ東京の勢いとも取れるな。
京都もリーグ戦終盤盛り返したが、ケガ人が出たのが響いたか。

試合終了後、京都の選手達が東京のサポーター席まで行って挨拶してた。
あと一歩の所でタイトルを逃したとい云う時になかなか出来る事じゃないぞ。
それを拍手で迎えてたＦＣ東京のサポーターにも好感。

それにしても来季ＦＣ東京は大変だな。
昇格してすぐに富士ゼロックススーパーカップで柏と対戦だけならまだしも、ＡＣＬにまで出なければならない。
日程の過密が原因で１年でＪ２降格と云うのは避けよう。


さぁ来シーズン、どうなることやら。
まずは清水にタイトル獲得の歓喜を！



２２－８　・　３０／７０

　札幌市中央区の京王プラザホテル札幌が、元日向けに事前予約を受けたすべてのおせち料理約１３８０個を、調理担当者がノロウイルスに感染したため販売停止したことが３１日、わかった。
　同ホテルによると、調理担当の男性（３０歳代）が２９日、吐き気と発熱を訴え、札幌市内の民間検査機関で検査した結果、ノロウイルスが検出されたという。おせち料理はすでに製作済みだったが、同ホテルは、食材の検査は不可能なため、顧客への引き渡しを取りやめて返金を始めている。
　同ホテルは「お客様にはご迷惑をかけ、大変申し訳ありません」（営業企画）としている。


■おせち１３８０個販売停止…調理担当が感染症
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111231-OYT1T00299.htm?from=main8
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1864996&media_id=20

おせちに始まり、おせちに終わった１年だった。
‥それはさておき、下手すると億に近い損失になるかもしれんが、感染を防ぐと言う意味では正しい経営判断だ。
と云うか、フツーの飲食業界ではこうするよな。
特におせちなんて何日もかけて食うわけだし、抵抗力の弱い老人から子供まで食べる。
事故が起こってからでは遅すぎるからな。
予約者の方には災難で気の毒な話だが、ノロウイルスの発見による引渡しの中止・返金対応を行っている点では、京王プラザホテルの対応には非が無いので批難中傷だけはしないように。

と云うわけで、大晦日です。
まぁまだまだ連勤は続くので、そんな感じは全くしないがな。
と云うか、年末年始って何？
俺としては何の変哲も無い普段の１日が過ぎていってるんだが。
とりあえず今日明日が(出勤時間的に)天王山だからな。
どうせ暇になるんだろうけど、それはそれで時間経つの遅いから逆に辛い。

と云う訳で、皆様良いお年を。



１９－８　・　１００／１００

南太平洋の島嶼国サモアは２９日から３１日にかけて、自国の標準時を日付変更線の東側から西側の時間帯へと移した。これに伴い、２９日から日付が変わる時点（日本時間３０日午後７時）で、３０日を丸一日飛ばして、大みそか（３１日）を迎えた。
　サモアは、世界で最も遅い時間帯から最も早い時間帯に移ったことになる。現在、サマータイムを採用しており、１９時間遅れだった日本との時差は逆に、５時間早くなった。
　サモアは、米国が最大の貿易相手国だった１８９２年、米国との時差を考慮し、日付変更線の東側の時間帯を採用したが、近年はオーストラリアやニュージーランド、中国などアジア諸国との貿易量が拡大。これらとは２０時間前後の時差があるため、商取引の可能日数が週４日と短いことが弊害になっていた。
　ニュージーランド領トケラウ諸島もサモアと一緒に、時間帯を移した。

■１２月３０日が消えたサモア…新年、世界一早く
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20111230-OYT1T00497.htm
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1864629&media_id=20

なるほど。
貿易の時差が‥とかで、そんな簡単に変更出来るもんなんだ。
俺の中で日付変更線とかって、永遠的に変わらないもんだと勝手に思ってたからな。
それって、“日付変更線”近辺の島国ならではの特権でしょうかね。
なんかミステリー小説のトリックみたいな「消えた一日」みたいなことが頭に浮かんだ。
殺人事件が起きて、犯人のアリバイがその「空白の一日」に隠されてた、みたいなwww
時にこの１２月３０日が誕生日だった人は、今年に限って無かった事にされてしまったワケだなwww
もっと云えば、サモアには｢２０１１年１２月３０日生まれ｣と云う人は存在しない事になる。
と云うか、サモアに限って｢１年＝３６４日｣だったのか。
それ云いだしたら、日本も１３０年位前に１ヶ月近くが丸々消えた日があったぞ。
だからなんだと云われればそれまでだが(((



中央ＩＣ２２－８　・　７０／７０

今年のことは今年のうちに、と云うわけじゃないけど、この１２月で確保したゲーセンの景品。
まずは澪のフィギュア２種
http://photo.mixi.jp/view_photo.pl?photo_id=1471402980&owner_id=3557999
右側のは映画を見に行ったとき、イオンのゲーセンで取ったもの。
２０００円近く掛かっちゃった★
まぁ３クレ５００円と云うのを考えると安く取れた方か。
左側のはまんが倉庫で確保。
６クレ５００円で、２回で確保。
４クレ残ってたので、その分を他の台に移してもらった。
それで確保したのがコレ
http://photo.mixi.jp/view_photo.pl?photo_id=1471415217&owner_id=3557999
どっちも長財布。
まさか４クレで２つも取れるとは思わん買った。
青いほうは３クレだったのに対し、黒い方は上手くツメが引っかかって１クレでゲット☆
どっちを使うべきか。

１６日辺りに、ナムコの対象筐体に５００円投入するとクリアファイルバックが貰えると云うキャンペーンがあった。
第１弾が唯・ムギ・律だったんだけど、それは１１月に既に終了済み。
で、第２弾が澪と梓。
因みにこのキャンペーン知ったのが、第１弾配布終了後。
あぶねぇ。
で、そのクリアファイルバックはこちら
http://photo.mixi.jp/view_photo.pl?photo_id=1471403088&owner_id=3557999
因みに裏面はこんな感じ
http://photo.mixi.jp/view_photo.pl?photo_id=1471403141&owner_id=3557999
梓はともかく澪よ、お前は期待を裏切らんな、いい意味で。
梓は１つだけど澪はきっちり２つ確保。
しかしこのバック、クリアファイルとして使うなら、本体から切り離さなければならないと云う鬼畜仕様。
このイラストは気に入ってるからもう１つ確保しておくべきだった。
さて、コレで投入した５００円３枚使って何を取ったかと云うと
http://photo.mixi.jp/view_photo.pl?photo_id=1471403034&owner_id=3557999
いわゆる懐中時計。
上段２つが澪で、下段左が梓・右がムギ。
５００円６クレとは云え、コレもまさか４つ取れるとは思わんかった。

以上、全てに於いて澪まみれになりました。
後悔はするわけが無い。
と云うか、澪が可愛すぎて生きるのが辛いwww
しっかしまぁ、こう云うのを並べてニヨニヨしながら写真撮ってると云うのは変質者以外の何者でもないな。
一人暮らしの特権だ。



国分寺２２－８　・　７０／７０

ついに配信開始されたＸ２！
紹介記事はこちら
http://blog.capcom-og.com/rockmanunity/archives/4928800.html#more
http://blog.capcom-og.com/rockmanunity/archives/4950974.html#more
ついでにＰＶ
ロックマンX2 (MEGA MAN X2)
http://www.youtube.com/watch?v=TX3ALqtPKRw

それにしてもこのＰＶすごいな。
アームパーツだけ持ってるエックス初めて見たが。
あそこは基本フットパーツ必須に見えるが、無くても取れる。
しかし、タイミングは極めてシビア。
云っておくが、俺は成功した事は無いんだぞ！
｢胸張って云う事じゃありません｣
｢すんません｣
１４時くらいから配信が始まったので、早速ＤＬ。
おぉぅ‥色々と懐かしいぞ。
とりあえず一通りはクリアした。
プレイ時間は２時間１６分。
意外と時間掛かったな。
各所でしょーもないミスしまくっただけではないが、それでもこんなに掛かったか。
まぁ別にタイムアタックしてるわけじゃないよ。
これでわざわざＳＦＣ掘り出さなくても遊べるのはありがたい。
またやろう。



国分寺２３－８　・　６０／６０

２０１１年も残りわずかとなってしまいました。
今日は半休だが、出勤してるので連勤扱いにはなる。
まだ折り返し地点にすらきてないのか。
なので、今のうちに今年起こったことをまとめておこう。
※自然災害は除きます。
１月：アジアカップ優勝
２月：３ＤＳ発売・岡崎のシュツットガルト移籍
３月：第１４次太平洋ベルト旅行
４月：第１回西日本オフ・Ｊリーグ再開・左腕焼失
５月：第２次ローソンけいおんフェア・キャラフェス４
６月：ユッケ食中毒事件
７月：ＤＡＳＨ３開発中止事件・中国高速鉄道追突事故・なでしこＪＡＰＡＮ優勝
８月：第１５次太平洋ベルト旅行・３ＤＳ値下げ・ネギま映画化・キラヒノアラシ生誕・松田直樹急逝
９月：メモリアルしおかぜ走行・眞田雅則急逝
１０月：キャラフェス５・右足破損
１１月：第３次ローソンけいおんフェア
１２月：けいおん！映画化
内容が色々と偏っているが、気にしてはいけない。

ついでに来年の予定もまとめておこう。
・１月６日：大阪行き。１８きっぷ１回分確保済
・１月１５日：澪ちゃん誕生日。
・３月２４～２７日：第１６次太平洋ベルト旅行。
・３月３１日＆４月１日：第２回西日本オフ：詳細はこちらhttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1779109868&owner_id=3557999
一応、トッププロフィールページからにも直アド載せてます。
コレに関しての話し合いは１月後半から進めていこうかと企んでるので、該当者の方はお覚悟を。
あとで気付いたんだけど、今日の星座占いの運勢が１位でラッキーカラーがオレンジと云うステキ過ぎる１日なようだ。
道理であっさりと１８きっぷが手に入ったはずだ。
去年かなり苦労したにもかかわらず、手に入らなかったのがウソのようだ。
ついでに空から万札束が降ってきたり、くるすかのどかかかがみんか澪が正式に嫁として来てくれないかなぁ←
一見何にも無いのは２月だが、３月以降の切符や宿の手配したりしなきゃならないので、地味な忙しさはあるな。
がんばろう、俺。



１８－２３　・　１５／３０

　今回の事故の特徴は、７両目だけが脱線している点にある。

　鉄道アナリストの川島令三氏は「先頭車両に影響がないので置き石など障害物が原因ということもないだろう」と見方を示す。

　科学技術評論家の桜井淳氏も「ポイントに不具合があり、乗り上げるなどすれば先頭車から脱線しているはず」と指摘。「通過中にポイントが切り替わることも考えにくい」と話す。

　川島氏は「７両目が何らかの原因で浮き上がったのではないか。駅近くで先頭車両がブレーキをかけてから、モーターがない後続車両まで伝わるには時間差が生じる。その際に継ぎ目があるポイントを通過するなど複数の条件が重なったのではないか」と推測。

　桜井氏は「車軸が折れるなど破損する事故は今も時々発生しており、珍しいことではない」と事故原因の可能性の一つに挙げている。

【西武脱線事故】なぜ７両目だけ脱線？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111225/dst11122500310000-n1.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111225-00000500-san-soci

確かに考えてみればフシギな話だ。
横からの突風と云う点を考慮しなければ、普通脱線するとすれば先頭車両だからな。
ダウンバーストでも起きたら列車だけの被害で済むわけないし。
通過中にポイントが切り替わったら、レールがタダじゃすまんからすぐに原因は判明するからな。
まぁ記事にもあるように、色んな原因が偶発的に重なったと考えるのがベターだが、それならそれで原因判明に時間が掛かりそうだな。
確かに回生ブレーキ等の場合、付随車には制動能力は無いから、その運動エネルギーの行先が他の方向に向いてもおかしくは無い。
ポイント通過時と重なるとなると、ブレーキかけるタイミングにも色々考える必要があるな。
難しい。
とりあえず、人的被害が無かったのが不幸中の幸いか。

ただ｢車軸が折れるなど破損する事故は今も時々発生しており、珍しいことではない｣と云うのはいささか問題だ。
新快速や特急などが高速走行中に折れたらシャレにならんぞ。
その速度のまま駅のホームに突っ込んだらどんな事になるのか、想像するだけでも恐ろしい。
そこんトコはしっかりして欲しい。



屋島２２－８　・　５８／７０